Спирачни накладки

Плочките на спирачните накладки са направени от различни суровинни материали, като най-често се използват от 15 до 20 различни материала за направата на една смес. Сместа се съставя индивидуално за всяко превозно средство, като трябва да гарантира най-късият спирачен път и максимален комфорт по време на шофиране. За да бъде постигнат най-добрият възможен резултат трябва да се вземат предвид характеристиките на материала, от който е изработен и спирачният диск.

Спирачната накладка се състои от няколко слоя: Първият е основния фрикционнен материал. Под него се намира така нареченият термичен слой, осигуряващ сигурността и оказващ влияние върху свиваемостта и предаването на топлината от фрикционната повърхност към спирачния апарат. Следва лепилният слой, който осигурява връзката между основата на накладката и термичния слой, като отговаря за якостта на съединението дори при екстремни условия. Следва металната основа на накладката. За нея от изключителна важност са точните размери на плочката, гарантиращи сигурното функциониране при съвместната работа със спирачния апарат, спирачното бутало и супорт. За предотвратяване на корозията тя е боядисана с висококачествени термо устойчиви бои. Последна, но не и по важност е подложката на накладката, или така нареченият поглъщащ материал. Подобряването на комфорта при някои спирачни накладки се постига чрез поглъщащо вибрациите покритие. За тази цел се използват материали като гума, пластмаси или метални пластини.

Челюстите на барабанните спирачки, както и накладките на дисковите спирачки спадат към най-силно натоварените части на спирачната уредба. Те се състоят от метална основа и накладка на барабанната спирачка, като накладката е залепена директно върху основата.
 Барабанните спирачки са подложени на голямо експлоатационно износване породено от триенето. Затова разстоянието между спирачните челюсти и спирачния барабан трябва да се регулира допълнително. Това спомага за запазване спирачната сила при еднакъв ход на педала. При повечето барабанни спирачки регулирането се извършва автоматично от регулиращ блок.
Накладките се износват от триенето. Към това се прибавя също и процесът на естествено стареене на материалите. В следствие на големите температурни разлики по фрикционната повърхност могат да се появят пукнатини и дори отчупвания. Затова накладките редовно трябва да се проверяват при всеки технически преглед. От съображения за сигурност челюстите на барабанните спирачки и монтажните комплекти към тях трябва да се сменят поне на 5 години.
 В гамата от челюстни накладки на ТЕХ-КО можете да разчитате на световни лидери като: Ate, TEXTAR, Bembo, TRW, Delphi, Jurid, Kavo и др.

Фиксирането на спирачната накладка към спирачният апарат се прави посредством пружини. Те предотвратяват блокирането на накладките и осигуряват свободното им и правилно движение в супорта на спирачния апарат след освобождаване на спирачката. Пружините са много натоварен елемент от спирачната система поради сравнително фината им структура и големите температурни натоварвания, на които са подложени. Фиксиращите пружини трябва да се сменят при всяка смяна на накладките.
Фиксирането на челюстните накладки към основата на главината се прави посредством комплект принадлежности. Той се състои от различни по брой и големина според нуждите на съответния модел пружини, фиксиращи пластини и щифтове. Тези аксесоари спомагат за правилната работа на челюстните накладки, връщането им в свободно положение при отпускане на спирачката или освобождаване на ръчната спирачка. Всички части по барабанните спирачки са изключително натоварени поради затвореният тип на спирачната система и съответно слабото топлоотвеждане. При смяна на челюстните накладки е препоръчително да се сменя и съответният монтажен комплект.
В продуктовата програма на Тех-ко вие можете да разчитате на принадлежности за дискови и челюстни накладки от лидери като: TRW, TEXTAR, Delphi, ERT и Quick Brake.

Датчиците за износване на накладките са основен компонент от спирачната система на автомобила. Те  са проектирани да следят износването на спирачните накладки и да предупредят водача, когато е достигната нуждата от подмяната им. Сензорът обикновено е прикрепен към една от спирачните накладки на всяка от осите на автомобила, като е предвидено да се задейства при достигане на определена дебелина на фрикционният материал на накладката. Когато спирачните накладки изтънеят поради износване, сензорът се износва с тях и в даден момент изпраща сигнал към бордовия компютър на автомобила. Това задейства предупредителна лампа на таблото, която сигнализира на водача, че спирачките се нуждаят от внимание. Чрез този сензор водачите могат да разпознаят потенциалните рискове за безопасността от износени спирачни накладки и да предприемат незабавни действия за тяхната подмяна, като по този начин осигурят оптимална ефективност на спирачките и намалят вероятността от отказ на системата.  В гамата от датчици за износване на спирачните накладки на ТЕХ-КО вие можете да разчитате на световни лидери като: Ate, TEXTAR, Bembo, TRW и др.