Спирачна хидравлика

Спирачните маркучи при леките автомобили са гъвкави връзки в хидравличната система, свързващи твърдите стоманени спирачни тръбопроводи на шасито със спирачните апарати или цилиндрите на колелата. Те са от съществено значение за предаване на налягането на хидравличната спирачна течност към буталата на спирачния апарат, като същевременно са гъвкави, за да позволят движението на колелата чрез окачването и кормилното управление.

Ключови характеристики и компоненти

Гъвкавост: За разлика от твърдите спирачни тръби, маркучите са проектирани да се огъват и движат заедно с окачването и колелата.

Конструкция: Обикновено са изработени от синтетичен каучук, често подсилени с многослойна тъкан, за да се предотврати спукване под високото хидравлично налягане.

Крайни фитинги: Те са със специализирани кримпвани фитинги в краищата, чрез които се осигурява херметично уплътнение на маркуча към другите компоненти на системата.

Материали: Често срещаните материали включват гума издържаща на високо налягане или в случайте, където е необходима висока производителност - PTFE (тефлонова) облицовка с оплетка от неръждаема стомана.

Местоположение: Разположени на всички четири колела, свързвайки спирачните тръби със спирачните апарати или колесните цилиндри при барабанни спирачки.

Функция: Когато педалът на спирачката бъде натиснат, спирачната течност преминава през редица компоненти и модули на хидравличната система и най-накрая през спирачните маркучи - единствената гъвкава връзка в нея. Течността оказва натиск върху буталата на спирачните апарати или колесните цилиндри, а от там и на спирачните накладки или челюсти, генерирайки нужното спирачно усилие за спирането на превозното средство. Спирачните маркучи са критични компоненти за безопасност, които трябва да издържат на високи температури, високо налягане и различни въздействия на околната среда.

Спирачните апарати са ключов компонент от дисковите спирачни системи на съвременните автомобили. Тяхната основна функция е да преобразуват хидравличното налягане от спирачната помпа в механична сила, която притиска накладките към диска, за да забави или спре превозното средство.

Спирачните апарати се делят на два основни вида:

• Плаващи апарати. Те са и най-разпространеният тип при леките автомобили. Те имат едно или две бутала от едната страна, които притискат вътрешната накладка, след което целият апарат се плъзга по така нареченият супорт (носач на спирачният апарат), за да притисне и външната накладка към диска.
• Фиксирани апарати. Те се използват най-често при по-мощни, тежки или спортни автомобили. Те не се движат, а имат бутала от двете страни на диска, които едновременно притискат накладките към него.

Проблемите със спирачните апарати могат да бъдат опасни! Едни от най-честите признаци на неизправност и симптоми за повреда включват:

• Теч на спирачна течност: Около буталото или уплътненията на спирачните апарати.
• Задържане или блокиране на спирачният апарат: Автомобилът се движи трудно или "дърпа" на една страна при движение или спиране. Възможно е прекомерно износване на някоя от накладките при спиране или дори блокиране на апарата.
• Неравномерно износване на накладките: Често причинено от износени или блокирали водачи на спирачният апарат или бутало.
• Прегряване на дисковете: Усеща се миризма на изгоряло, съпроводена със повишен шум при спиране.

Спирачните апарати могат да бъдат както нови, така и заводски рециклирани. Във фирма ТЕХ-КО вие можете да избирате измежду световно утвърдени лидери както в първоначалното вграждане, така и за пазара за следпродажбено оборудване в лицето на: Ate, TRW, Brembo, Bosch, Delphi, Kavo, Herth&Buss – Jakoparts.

Ремонтните комплекти за спирачни апарати се използват при ремонта и възстановяване нормалното функциониране на спирачната система без това да налага пълна замяна на апарата. Те предотвратяват течове на спирачна течност, блокиране на буталата и неравномерно износване на накладките.

Видове ремонтни комплекти

В зависимост от нуждата за конкретният ремонт, комплектите се делят на няколко вида:

• Комплект гумени уплътнения и маншони: Най-често срещаният тип, включващ прахозащитни маншони, вътрешни хидравлични уплътнения за буталата и капачки за пробките за обезвъздушаване.
• Комплект водачи: Включва нови водещи болтове (водачи),маншони, втулки и специална смазка за осигуряване на плавното движение на апарата.
• Пълен ремонтен комплект с бутала: Освен уплътненията, съдържа и нови метални бутала. Използва се, когато оригиналните бутала са надрани или поради навлезнала влага зад маншона на апарата са кородирали.
• Специализирани комплекти за ръчна спирачка: Съдържат различни механизми и семеринги за задни спирачни апарати с интегрирана ръчна спирачка

Основни компоненти в комплекта

Макар съдържанието да варира според производителя и модела на автомобила, стандартният комплект обикновено включва:

1. Прахозащитни маншони за буталата.
2. Уплътнителни пръстени (O-пръстени) за спирачното бутало.
3. Маншони за буталото и водачите.
4. Пробка за обезвъздушаване с капачка.
5. Високотемпературна грес

Във фирма ТЕХ-КО ще откриете голямо разнообразие от ремонтни комплекти за спирачни апарати от водещи производители като: Ate, TRW, Seinsa – ERT и Quick Brake – OJD.

Водещите втулки или така наречените “водачи“ са критичен компонент на плаващите спирачни апарати. Те осигуряват свободното движение на апарата, което позволява на спирачните накладки да притискат равномерно диска гарантирайки плавно и сигурно спиране. 

Основната функция на водачите е да центрират спирачния апарат спрямо диска и да му позволят свободно аксиално движение при натискане на педала.

Чести проблеми при водещите втулки са:

Тракане или почукване: Често се проявява при преминаване през неравности, когато втулките са износени и имат хлабина.

Неравномерно износване на накладките: Вътрешната или външната накладка се износва много по-бързо.

Задържане на спирачките: Ако водачите блокират поради корозия или липса на смазка, апаратът не се връща в изходна позиция, което води до прегряване на диска от накладките. 

Поддръжка и смазване

Редовната профилактика и подмяна при регулярната смяна на спирачните накладки предотвратява по-скъпи последващи ремонти:

Почистване: Старата смазка и замърсяванията трябва да се отстранят напълно с обезмаслител за спирачки – Brake Cleaner.

Проверка на маншоните: Скъсаните гумени маншони позволяват на влагата и замърсяванията да влезнат, което причинява ръжда и блокиране на водачите.

Правилна смазка: Използвайте само специализирана високотемпературна смазка за спирачни водачи (често на силиконова или литиева основа). Никога не използвайте обикновена грес или медна паста, тъй като те не са  съвместими с гумените маншони на водача.

Смяна и ремонт

Препоръчва се при всяка смяна на дисковите накладки при системи с плаващ спирачен апарат да подменяте и прилежащите му водачи. Когато почистването не помага, се използват ремонтни комплекти, който включват нови водачи, втулки, маншони и подходяща смазка.

Във фирма ТЕХ-КО вие можете да разчитате на богат асортимент от ремонтни комплекти – водещи втулки и маншони за спирачни апарати на фирмите: Ate, TRW, Quick Brake - OJD и ERT – Seinsa.

Държачите за спирачни апарати (известни още като супорти) са основен компонент от дисковата спирачна система, който служи за неподвижно закрепване на спирачния апарат към шенкела на автомобила. Тяхната основна роля е да осигурят стабилност, правилно позициониране на накладките спрямо спирачния диск и да поемат огромните сили, генерирани при спиране. 

Основни функции

• Фиксиране и водене: Държат спирачния апарат и накладките в точна позиция, позволявайки им да се притискат равномерно към диска.
• Абсорбиране на въртящия момент: Поемат механичното натоварване по време на спиране и го прехвърлят към окачването.
• Защита и движение: На супортите (при плаващите апарати) са разположени водачите, които позволяват на апарата да се движи плавно спрямо износването на накладките.

Видове и монтаж

В съвременното автомобилостроене се срещат основно два типа конструкции:

1. Плаваща: Най-масово разпространеният вид. Апаратът се движи по водачи, монтирани на супорта, което позволява притискане на накладките от двете страни чрез едностранно бутало.
2. Фиксирана: Апаратът е твърдо фиксиран към супорта (или самият супорт е част от корпуса), а буталата са разположени от двете страни на диска за по-директно спиране. 

Чести проблеми и поддръжка

• Корозия: Излагането на пътна сол и влага води до ръжда, която може да блокира движението на накладките или водачите.
• Блокиране: Когато водачите не са смазани правилно или предпазните им маншони са скъсани, апаратът може да остане в притиснато положение, което води до задържане на накладките и съответно прегряване.
• Износване на резбите: Често се случва при неправилно монтиране на болтовете, което изисква подмяна на целия държач. 

В Тех-ко вие можете да намерите държачи за спирачни апарати от лидери в бранша като Ate, TRW и др.

Главният спирачен цилиндър или т.н. спирачна помпа е централният елемент на хидравличната спирачна система на автомобила. Неговата основна задача е да преобразува механичната сила от натискането на педала в хидравлично налягане, което задейства спирачните механизми на колелата. 

Основни функции

• Генериране на налягане: Чрез движение на бутало в цилиндъра, той изтласква спирачната течност към колелата.
• Разпределение на усилията: Съвременните цилиндри са двукръгови (тандемни), което позволява на автомобила да спре, дори ако едната верига се повреди.
• Поддържане на нивото: Резервоарът, монтиран върху цилиндъра, осигурява постоянен приток на спирачна течност. 

Видове главни цилиндри

1. Еднокамерни: Използват се в стари автомобили или мотоциклети; задействат всички спирачки чрез една верига.
2. Двукамерни (Тандемни): Стандарт при модерните коли. Имат две независими секции за по-висока безопасност.
3. Тип "Централен клапан": Разработени специално за автомобили с ABS, за да издържат на честите промени в налягането. 

Чести симптоми на повреда и признаци за износен или дефектен цилиндър включват:

• Меки или "пружиниращи" спирачки: Педалът потъва необичайно лесно или се чувства нестабилен.
• Потъващ педал: Когато държите педала натиснат на светофар, той бавно потъва към пода.
• Замърсена течност: Ако спирачната течност стане тъмна или черна, това често е признак на разпадащи се гумени уплътнения вътре в помпата.
• Предупреждения на таблото: Индикаторът за спирачките или ABS на таблото може да се активира при загуба на налягане и ниско ниво на течността.

В гамата на Тех-ко ще намерите главни спирачни цилиндри и ремонтни комплекти за тях на утвърдени марки като: Ate, Brembo, Delphi Technologies, ERT – Seinsa, Kavo и TRW.

Колесните спирачни цилиндри са ключови компоненти в барабанните спирачни системи. Тяхната основна функция е при натискане на спирачния педал да преобразуват хидравличното налягане от спирачната течност в механична сила, която разтваря спирачните челюстни накладки и ги притиска към вътрешната страна на барабана, за да забави или спре автомобила. 

Чести признаци на повреда

Тъй като цилиндрите са разположени вътре в спирачния барабан, повредите често остават скрити, докато не станат сериозни. Най-честите симптоми са:

• „Гумен“ или потъващ педал: Когато вътрешните уплътнения се износят, системата не може да задържи необходимото налягане.
• Теч на спирачна течност: Видими следи или капки около задното колело или вътрешната страна на спирачния механизъм.
• Неравномерно спиране: Автомобилът може да дърпа на една страна при натискане на спирачките, ако единият цилиндър не работи правилно.
• Блокиране на спирачките: Поради корозия буталото в цилиндъра може да заседне, което пречи на спирачките да освободят напълно. 

• Живот: Очаква се те да издържат между 3 и 5 години или около 100 000 км, но това варира спрямо стила на шофиране и условията на пътя. 
• Препоръка: Специалистите съветват цилиндрите да се проверяват или сменят по двойки за ос едновременно със смяната на спирачните челюсти, за да се избегнат последващи ремонти.

В Тех-ко ще откриере спирачни цилиндри за своят автомобил на водещи марки като: Ate, TRW, Brembo, Delphi, Kavo, Herth&Buss – Jakoparts.

Усилвателят на спирачната сила, често наричан „серво“ усилвател е ключов компонент, разположен между педала на спирачката и главния спирачен цилиндър. Основната му задача е да умножи силата, която прилагате върху педала, като по този начин прави спирането много по-лесно и ефективно с минимално физическо усилие. 

Основните видове усилватели са:

• Вакуумен усилвател: Най-разпространеният тип при леките автомобили. Използва разликата в налягането между вакуума (създаден от двигателя или вакуумна помпа) и атмосферното налягане, за да подпомогне натиска упражнен върху спирачния цилиндър. 
• Хидравличен усилвател: Използва налягането от хидравличната течност (често от помпата на кормилното управление), вместо вакуум. Среща се често при тежкотоварни автомобили, дизелови камиони или превозни средства с турбокомпресори, където вакуумът е недостатъчен. 
• Електрически/Електромеханичен усилвател: Използва електрически мотор за създаване на необходимото налягане. Този тип е стандарт при хибридните и изцяло електрическите автомобили. 

Симптоми на проблеми със сервоусилвателя:

Ако усилвателят се повреди, спирачната система все още ще работи механично, но ще изисква огромна физическа сила за спиране. Основните признаци включват: 

• Твърд спирачен педал: Педалът се усеща „дървен“ и колата спира много трудно, въпреки силния натиск.
• Съскащ звук: Може да чуете изпускане на въздух при натискане на педала, което обикновено сигнализира за скъсана вътрешна мембрана или пробит вакуумен маркуч.
• Увеличен спирачен път: Поради намалената ефективност на усилването, автомобилът спира по-бавно.
• Нестабилна работа на двигателя: При вакуумните системи теч в сервото може да доведе до неравномерни обороти на празен ход.

Можете да проверите състоянието на сервото сами: при изгасен двигател напомпвате педала няколко пъти, докато стане твърд. Задържате го натиснат и запалвате двигателя. Ако усилвателят работи, педалът трябва плавно да потъне леко надолу.

В Тех-ко можете да намерите усилватели на спирачната сила от лидери в бранша като: Ate и TRW.

Регулаторът на спирачната сила често наричан „кантар“ е ключов компонент, който оптимизира разпределението на спирачното налягане между предната и задната ос на автомобила. Неговата основна цел е да предотврати блокирането на задните колела, особено когато колата не е натоварена, което би довело до загуба на стабилност и поднасяне. 

Основни видове

• Ограничител на налягането: Поддържа фиксирано максимално налягане към задните спирачки и обикновено се монтира директно върху главния спирачен цилиндър. 
• Механичен регулатор – работещ според натоварването: Регулира налягането динамично спрямо разстоянието между задния мост и купето. Колкото по-натоварена е колата, толкова повече спирачна сила се насочва към задните колела. 
• Електронен разпределител или EBD: Част от съвременните ABS системи. Той използва електронни сензори и софтуер за прецизно управление на спирачното налягане, елиминирайки нуждата от механични клапани. 
• Ръчно регулируеми: Срещат се основно при състезателни или модифицирани автомобили, позволявайки на водача сам да настрои спирачния баланс чрез лост или копче. 

Симптоми за неизправност

Тъй като тези устройства често са изложени на атмосферни влияния под автомобила, те са податливи на корозия. Признаците за повреда включват: 

• Поднасяне на задната част: При рязко спиране задните колела блокират твърде рано.
• Дърпане на автомобила настрани: Неравномерно разпределение на силата между колелата.
• Влошена спирачна ефективност: По-дълъг спирачен път поради липса на достатъчно налягане към задния мост при натоварена кола.
• Течове на спирачна течност: Видими петна или капки около корпуса на регулатора. 

В Тех-ко можете да намерите регулатори на спирачнто усилие от утвърдени производители като: Ate, Brembo, Delphi, TRW и др.